极越 07 美学品鉴会召开，AI 美学设计理念成亮点

8月2日，极越07美学品鉴会在ROBO Base召开，极越汽车第二款量产车极越07亮相并首次公开内饰。极越CEO夏一平与极越美学品鉴官佟丽娅、“庭山造园”创始人庭山共同品鉴了极越07独特的“AI美学”设计理念。

极越07*将其定位为C级纯电AI智驾轿车（长宽高为4953/1989/，轴距为），以“AI美学”为设计理念。所谓的“AI美学”通俗来讲就是以汽车机器人的智能化功能为基础原创车身设计。

极越07的设计灵感汲取了罗马神话女神维纳斯雕像，其身上的曲线、弧度和棱角数据都内化在极越07的美学设计中。为实现极致的美感，极越07的A柱向后移65mm，以此优化了整车比例并获得了更加合理的A柱倾角，历经3000多次的打磨，从而与溜背线条共同勾勒出“维纳斯曲线”的轮廓，高光线从头到尾贯穿。A柱后移这牵一发而动全身的改动成本高达3亿元，在极越品牌以后的车型中也将延续这种车身比例设计。

极越07的车灯组件是和极越01共享的，这不管怎么样对新车制造成本还是后期维修成本都大有裨益，15mm智能交互大灯是业界集成度交高的AI智能大灯，光照距离可穿透15个篮球场。

冲压前宽幅超2m的“蚌式机盖”别出心裁，两侧向外延伸到了轮拱，将传统意义的翼子板一分为二。在视觉上强化了极越07前部视角的整体感和低趴效果，功能上协同AEB系统提供主动式行人保护，在行人碰撞瞬间将机盖后端举升85mm，也能避免误触发。

极越07在保证强度安全的前提下将A柱视线盲区降为1.24°，相当于同级产品A柱视野盲区的1/3。

极越07外形设计中最有特点的则是高度集成化的隐藏式设计，在设计上遵循“Less is More——少即是多”的极简设计哲学。它取消了车外门把手、车顶激光雷达等组件，采用无框车门、隐藏式水切、隐藏式摄像头、隐藏式雨刮等大量简洁设计，让整车外型面看起来非常简洁光滑。这些努力使得极越07风阻系数达到了业界头部的0.198。

车门开启按键位于BC柱位置，而除了开门按钮，新车的自动门还支持智能感应/语音/UWB/按键等多种开关门交互方式，实现上下车不用手。

极越07的宽体后肩采用了超跑常用的大起伏曲线设计，其冲压成型深度为373mm，有效提升了整车造型的饱满度。新车配备的自动升降尾翼可在速度达95km/h时自动升起。极越07一举斩获*红点和iF两项全球顶级设计大奖。

极越07的智能座舱在定义之初同样并非完全局限于“人驾”而设计，其设计充分考虑未来智能技术普及后的用车场景，同样是为AI智驾而生。座舱设计许多灵感源于航天器，同样遵循了“Less is More”的极简设计理念，取消左右拨杆等绝大部分物理按键，基于深度融合AI大模型技术的SIMO和纯视觉高阶智驾，在驾驶场景，可以实现自动换挡，关门即走等便利功能。

U型方向盘在极越07上已经进化到了第五代设计，耗资2000万打磨其握感、操作和功能。比如两侧牛角的设计以及转向中的自动转向灯等。

座舱中还具备35.6英寸的3D无界一体大屏、可升降扬声器、三层设计的悬浮式仪表台、星环氛围灯、环抱式座舱设计布局，未来感很足。