卡罗拉双擎与双擎e的详细区别解析，有很多不一样的地方

卡罗拉双擎和双擎E+有很多不一样的地方，其中有些地方挺值得注意的。很多人在选车时会在这两款之间犹豫不决，这两款之间的差异也确实是选车时需要考虑的重要因素。

卡罗拉双擎用镍氢电池，靠着丰田的混动技术，不用外接电源就能边开边混电。这项技术磨炼了好几年，产品成熟度挺高。像2018年，有些驾校就买来卡罗拉双擎当教练车，实际用下来发现，这种混电方式挺节能的。听说用卡罗拉双擎的车主说，在城里堵车的时候，比普通油车能省不少油。

开卡罗拉双擎挺方便的，不用像电动车那样到处找充电站。对于那些没条件充电的家庭，这款车挺合适。而且，它的技术挺稳当，保养费用也不贵，跟普通车差不多，按着老样子保养就成。

卡罗拉双擎E+是插电式车型。它配备了锂离子电池，电池容量比普通双擎版要大，还多了个充电系统。这款车用的是阿特金森循环发动机，因为是插电混动，所以纯电行驶里程能超过50公里。对于很多上班族来说，如果他们每天的上下班距离在50公里以内，很多时候都可以纯电行驶，不用加油，这样就能省下不少油费。

在大城市里，新能源车能享受不少政策福利，像卡罗拉双擎E+这样的新能源车，车主能拿到购车补贴和新能源车牌照等优惠。对那些想换车又愁没车牌的人来说，这可是个不错的诱惑。

卡罗拉双擎E+虽然在新能源PHEV领域有纯电行驶距离，但和其他同款车一比，它的性能显得不够出色。其他车企生产的PHEV汽车在纯电行驶里程和性能上普遍不错，比如比亚迪唐DM，它在加速和四驱方面表现都很亮眼，但卡罗拉双擎E+在这方面就略显不足了。

还有卡罗拉双擎，一般那种PHEV的车型，开起来稳当，操控也不赖。但卡罗拉双擎E+跟其他品牌的PHEV比，竞争力不强，好多想买高性能插电混动车的人就犹豫了。

卡罗拉双擎E+能跑纯电模式，所以得装个大电池。不过，电池来回充放电，容量会慢慢减少，内阻也会变大。动力电池这方面的问题比较常见，这也是新能源车普遍会遇到的问题之一。

一线品牌的插电式混合动力车为了消除顾客的担忧，都给动力电池的储存电芯提供了终身保修。比如特斯拉就有这么个保修政策。可卡罗拉双擎E+没有，要是电池出了问题，车主就得自己掏钱换电池，这费用可不低。这样一来，用车的成本可就高了，对消费者来说，这可是一大风险。

买这两款车其中一款，得想清楚好多事。要是上下班路不远，充电又方便，卡罗拉双擎E+的电模式能帮你省油钱。不过，也得提防它没电芯终身保修可能带来的麻烦。

如果咱们这地方充电桩不算多，而且老得跑远路，那卡罗拉双擎不用充电这点儿就特别方便。再说，它还稳定，维护费也不高，这都是得考虑的点。得看自己啥需求，啥环境，还有经济条件，得综合考虑。

卡罗拉双擎和双擎E+各有千秋，但也各有瑕疵。消费者在选车时，得把这两款车的优缺点都好好掂量。我来问个问题，假如你是打算买卡罗拉的人，你会因为双擎E+将来可能要花大价钱换电池，就完全不考虑买它吗？希望大家能点个赞、转发，也欢迎在评论区聊聊看法。