标致207三厢报价，用的是206的1.4L和1.6L两种发动机

东风标致207三厢车，这款车既有自己独特的魅力，但也存在一些小瑕疵。今天咱们就详细聊聊，这款车让不少车主既爱又恨的几个地方。

看这车正面，前脸设计挺时髦浪漫的，挺吸引眼球的。大灯设计挺有创意，跟车尾的大灯一起，那种外凸的形状挺有力量感，看起来挺锋利，就像深邃的眼睛一样，给人很强的视觉冲击，跟中高档车风格挺像的。不过，三厢版虽然尾巴大了，尾箱空间也大了，但车身线条处理得不够巧妙，车尾造型还有提升的空间，没做到完美无缺。

尾部设计，跟206差不多，半透明的尾箱门，露出尾灯，整体造型跟207CC挺像的。这设计，不算差，就是少了点惊艳。整体看起来协调性差点，感觉像是硬生生加了个车尾上去。

标致207三厢用的是206的1.4L和1.6L两种发动机。其中1.6L的发动机，理论上动力还是可以的。2010年5月28日它上市时，按排量来说，本该表现不错。可实际上，用起来并不理想。比如在市区开，油耗能到10升左右，而一般的1.6L发动机，油耗也就7升左右。

这车油耗比同级别的车高不少，真是个让人头疼的问题。虽说它还保持着欧洲车的那套工艺，但看这车上那老技术的影子，感觉它在动力和油耗上进步挺慢的。用个老发动机就太没诚意了，油耗和206差不多，用户根本感觉不到新车的提升。

这车底盘和车架都是用的上一代206的技术。虽然底盘技术是和*宝马一起研发的，但和上一代车型一样的底盘技术，这有点说不通。207三厢车爬坡挺厉害的，这得归功于它底盘扎实的功底，但这基础可不是新研发的，是直接延续了老技术。

高速转弯时，它尾巴那边的表现真是乱七八糟，对车子的稳定性影响可大了。这说明新一代车型的底盘技术没怎么改进，只是把外壳换了个新样子，技术层面还是老一套。

说到安全这块，标致207三厢确实有几手。它用的车身钢材是那种hle高刚弹力钢，而且这钢的厚度有10毫米，这在同级别的车里面可是相当抢眼的。这样的钢材让车身强度大大提升，日韩那边的同级别车型很少能用到这种钢材。

车身钢材出色，刹车系统也相当赞。关键时刻能稳稳刹住标致207三厢报价，这可是行车安全的大保障。标致207三厢在这方面做得真不错。在同级别车型里，它的安全系数数一数二，对驾驶者和乘客来说，这可是至关重要的一个安心点。

车内装饰的工艺和选材都很棒，坐进去感觉挺舒服的。配置挺全的，那时候挺吸引人的。从座椅面料到仪表盘，每个细节都挺讲究的。

内饰再怎么精致，也遮不住它在发动机这些核心部分的不够出色。而且，车内空间虽然变成了三厢车，但提升并不明显。这让那些对车内驾乘空间有特别要求的用户感到挺失望的。

选标致207三厢车，我更推荐1.6手动挡。动力啊、油耗啊、操控，跟1.4版本比，1.6版明显更出色。而且1.4的发动机和变速箱市面上不常见，要是以后出了问题，维修起来可能挺麻烦的。

说到这，问题就来了，买汽车时是更看重外观还是油耗？大家在评论区说说你们的想法呗，记得给文章点个赞，也分享一下。