东风本田全新入门紧凑级轿车哥瑞 10 月 16 日上市，起售价 8 万内

9月22日，东风本田发布了旗下全新入门紧凑级轿车---GREIZ，其中文名称为哥瑞，新车将于10月16日上市，起售价在8万元内。虽然哥瑞在发布会现场是以概念车身份亮相，但它实际已经与量产版车型相差无几，毕竟距离正式上市也只剩1个月不到的时间。相信大多数人对东本这位新冒出来的选手还都充满了陌生，虽然知道它与锋范是兄弟车型，但这俩车又有啥区别呢？本田为什么要选择推出一款与锋范差不多的车型来与自家产品竞争？

在文章开始之前，我们先来简单了解一下这款新车。其实早在几个月前，就已经传出东风本田将要推出全新入门级三厢轿车的消息了，只不过当时大家都猜测， 这款内部代号为“2BW”的新车将会沿用日版CITY的名字“GRACE”，然而结局却出乎所有人的预料，广本给这款新车带来了一个全新的命名---GREIZ，并将其中文名定为“哥瑞”。

追根究底，广汽本田哥瑞与东风本田全新锋范其实就是同根同源的兄弟车型，两车均基于同一平台开发而成，动力一样，只是在设计上做出了一些更为年轻化的调整，在发布会现场负责哥瑞的80后美女设计师登场也证实了这一点，哥瑞就是专门针对85后年轻一代消费群体而打造的，相比较而言锋范的设计则显得更为成熟稳重一些，这也是为了防止“窝里斗”而做出的改变。

东风本田哥瑞

广汽本田全新锋范

那么东风本田为什么要推出这样一款与锋范差不多的新车型呢？难道就不怕抢占了自家的市场份额么？其实，同一品牌在华推出两款不同的兄弟车型早已不是什么新鲜事儿了本田锋范和哥瑞有什么区别，近年来不管怎么样是德系还是日系，都是在入门紧凑级车型中采用“双车型战略”，其中一款偏向保守稳重，另一款则专注运动气质，从而在中国市场实现南北双赢。此前上市的一汽丰田卡罗拉与广汽丰田雷凌、一汽大众宝来与上海大众朗逸都是“双车型战略”下的成功范本。

不仅如此，早在去年年底本田也曾经推出过缤智和XR-V两款兄弟车型，上市后大获成功，月均一万的销量着实让本田尝到了不小的甜头。或许这两款车型能取得如此佳绩离不开当前SUV市场的火爆，但数据显示，目前中国市场上占据大头的依旧为轿车市场（轿车约占60.4%，SUV约占29.3%），这样看来，本田趁热打铁将“双车型战略”继续使用在入门紧凑级轿车领域也就不足为奇了。

广汽本田缤智（左）、东风本田XR-V（右）

一直以来东风本田的销量基本都是靠SUV在支撑，据资料显示，今年前8月，XR-V销量达6.3万辆，CR-V销量达9.6万辆，两款SUV占据了东风本田67%的销量比重。尽管东风本田目前拥有思域（紧凑型车）、思铭(紧凑型车)、思铂睿（中型车）以及杰德（新概念轿车）多款轿车车型，但销量上并不乐观，而新推出的哥瑞虽然同为紧凑型车，但其定位居于思域之下，售价也更低。

哥瑞的预计起售价在8万元以下，而近期上市的广汽本田全新锋范售价区间为7.98-11.98万元，比此前该车型8.98万的起售价降低了1万元。事实上，广汽本田锋范虽然近两年销量持续低迷，但在2010年它也曾创下过13.3万辆的年销量，此后2011年的销量也在12.4万辆。本田是希望通过较低的起售价，让哥瑞重现锋范以往的火爆局面。