比亚迪宋 L DMI 定价引争议，油电比例分配成关键因素

近日比亚迪发布新车，比亚迪宋L DMI和宋Plus Dmi。但是发布之后，评论区却一边倒的说定价贵了，甚至还有人认为这个价格还不如买本田CRV了。

比亚迪秦L发布的时候比老款的秦Plus贵了2万左右，大家都说是“工业奇迹”，而宋L比老款只贵了6000左右，大家就都吐槽贵的太多了。这是为什么呢？

造成这个现象的原因之一是宋L车型的油电比例分配。

宋L Dmi搭载了第五代DM混动技术，配置了18.和26.，对应纯电续航里程分别为75公里、112公里，搭载60L油箱，油耗最低达到百公里3.9L，总续航1500公里。

从纯电续航里程来看，宋L Dmi并不是一款能提供纯电长续航的车型，其更多的动力来源还是燃油。

另一个主要原因是，宋L车型定位的问题。

宋L在用户心中一直是15万以内新能源SUV的定位，在这个价位区间的竞品有很多，如果算上燃油车型的话，竞品更多。

因为宋L Dmi纯电续航只有75公里，预留30%电量的话，续航只有52.5公里，这还是理想状态。纯电里程太少，对于用户来说要频繁充电，这是一件很麻烦的事。

所以这款车型面对更多的是充电不方便的用户，可以把它当作燃油车来开。不过这就有另一个问题了，15万价位的燃油车型那么多，就像有的人说，为什么不买CRV呢？

所以大家希望比亚迪将宋的定价下放到10万级别，也是有道理的。

那么比亚迪有什么优势呢？

比亚迪之所以能有今天的成就，并不是因为他有某一个亮点，而是他的“万金油”思路，比亚迪的车总是能给用户多种选择。

比如宋L Dmi这款车型，即可以满足短途通勤、充电方便、偶尔跑长途的车主的使用需求，也能满足充电不方便、想开油车的车主的使用需求。是一款很普适的车型。

当然13.98万起的定价如果能再下调2万，那肯定是又会是一代“工业奇迹”。

那么，你们觉得比亚迪宋LDmi定价高了吗？